日本旅遊指南 2026・11 更新
東海道新幹線 N700 系列車

GuideTokyo ⇄ Kansai2026・11

東京⇄關西移動

東海道新幹線のぞみ最快 2 小時 21 分連接東京與新大阪,尖峰每小時 12 班。票價據 2026 年 11 月官網。

路線總覽

Tokaido Shinkansen line

東海道新幹線從東京到新大阪全長 515.4 公里(營業里程 552.6 公里),17 站。のぞみ只停 6 站,ひかり停 8–12 站,こだま每站都停。

東海道新幹線 TOKAIDO SHINKANSEN 東京 — 新大阪 552.6 km 富士山(E 席側) 東京0 km 品川 新橫濱29 km 小田原84 km 熱海105 km 三島 新富士 靜岡180 km 濱松257 km 豐橋 名古屋366 km 岐阜羽島 米原446 km 京都514 km 新大阪553 km 東京 → 名古屋 のぞみ 約 1 小時 35 分 ¥11,300 名古屋 → 京都 約 35 分 → 新大阪 約 50 分 東京 → 京都 約 2 小時 10 分 ¥14,170 | 東京 → 新大阪 約 2 小時 21–30 分 ¥14,720(のぞみ指定席,一般時期)
東京→新大阪
2:21のぞみ最快
東京→京都
2:10のぞみ
班次
12班/小時(尖峰)
最高時速
285km/h
首末班
6:00–21:24東京發車

里程為營業里程,據 JR 東海官網;のぞみ一般班次約 2 小時 27–30 分,首末班以官網時刻表為準。

のぞみ・ひかり・こだま差異

Nozomi, Hikari, Kodama

三種車使用同款 N700 系列車廂、同一條軌道,差別只在停靠站數與價格。のぞみ指定席比ひかり貴 ¥320,自由席票價三者相同。

のぞみ(Nozomi)停東京、品川、新橫濱、名古屋、京都、新大阪,每小時最多 12 班,是絕大多數旅客的選擇。JR Pass 不含のぞみ,持券者需另購加價券。

ひかり(Hikari)每小時 2 班,比のぞみ多停靜岡、濱松、小田原等 2–6 站,東京到新大阪約 2 小時 50 分。JR Pass 可搭,也是去靜岡、熱海的主要選擇。

こだま(Kodama)每站都停,東京到新大阪約 3 小時 50 分,每站等待のぞみ通過。單獨買票沒有價格優勢,但 JR 東海ツアーズ的「ぷらっとこだま」套票(平日約 ¥11,400,附飲料券或 ¥1,000 等值當地優惠券二選一)比のぞみ指定席便宜約 ¥3,300,以官網為準。

要點 のぞみ全車指定席的時期:自 2023 年底的年末年始(2023-12-29)起,年末年始、黃金週、盂蘭盆節期間のぞみ取消自由席,全車需劃位。這些日期請在乘車 1 個月前 10:00 選座開放時訂票,以官網為準。
停靠東京站的 N700S 新幹線
N700S 自 2020 年投入東海道新幹線,全車座位配有插座;舊款 N700A 只有靠窗與最前後排有插座。
車種停靠站(東京⇄新大阪)所需時間班次指定席票價JR Pass
のぞみ6 站約 2 小時 21–30 分每小時最多 12 班¥14,720需加價券(約 ¥4,960)
ひかり8–12 站約 2 小時 50 分每小時 2 班¥14,400可搭
こだま17 站(每站停)約 3 小時 50 分每小時 2–3 班¥14,400(ぷらっとこだま約 ¥11,400)可搭

東京⇄新大阪、普通車指定席、一般時期(通常期)。繁忙期加 ¥200、最繁忙期加 ¥400、閒散期減 ¥200。據 2026 年 11 月 JR 東海官網。

指定席、自由席與綠色車廂

Seats

16 節車廂中,1–3 號車為自由席(連假期間除外),4–7 與 11–16 號為普通車指定席,8–10 號為綠色車廂。普通車每排 3+2 座(A B C|D E),綠色車廂每排 2+2 座(A B|C D)。

富士山在 E 席

往新大阪方向,富士山在列車右側;往東京方向則在左側。兩個方向都對應 2 人座那一側的靠窗 E 席(綠色車廂為 D 席)。列車通過新富士站前後、東京出發約 40–45 分鐘時,富士山在右側車窗出現約 5 分鐘,晴朗的冬季早晨能見度最高,夏季午後常被雲遮。

A 窗
B
C 道
|
D 道
E 窗・富士山

往新大阪方向的座位示意。A 席靠窗但面向南側(海側),看到的是駿河灣與濱名湖。

自由席值得省 ¥850 嗎

東京⇄新大阪自由席 ¥13,870,比のぞみ指定席便宜 ¥850、比ひかり・こだま指定席便宜 ¥530。平日非尖峰時段在東京站出發通常有位,但從品川、新橫濱上車或週五傍晚、週日下午,常需站到名古屋。2 人以上同行、帶行李、或要看富士山的旅客,選指定席較穩。

N700 系新幹線(示意)
普通車指定席座位間距 1,040 mm,比多數航空公司經濟艙寬。座椅可整排旋轉面向行進方向。
席別車廂座位配置東京⇄新大阪適合
自由席1–3 號車3+2,先到先坐¥13,870一人、平日離峰、行程彈性
普通車指定席4–7、11–16 號車3+2,劃位¥14,720(のぞみ)多數旅客;要看富士山選 E 席
綠色車廂(グリーン車)8–10 號車2+2,座位間距 1,160 mm,腳踏、閱讀燈、全座插座¥19,590長途想休息、攜帶西裝袋等不想壓到的衣物
S Work 車廂7 號車(指定席)允許講電話與線上會議的商務車廂同指定席需要在車上工作;不能訂特大行李座位

票價據 2026 年 11 月 JR 東海官網,一般時期。

訂票與搭乘流程

Booking & boarding with Smart EX

Smart EX 是 JR 東海、JR 西日本、JR 九州的官方訂票服務,有中文介面與 App,註冊免費、不需日本電話,台灣發行的 Visa、Mastercard、JCB、AmEx、Diners 可用。

東京站東海道新幹線的售票處
東京站的新幹線售票處與售票機。綁定 IC 卡的旅客不必領票,可直接走向閘門。
  1. 選票種。行程確定、21 天以上前:EX早特21(のぞみ);7 天以上前:EX早特7(ひかり・こだま);行程可能變動:一般スマートEX。連假部分日期不適用早鳥票。
  2. 訂票。在 smart-ex.jp 或 App 登入後搜尋日期、區間。一般票最早可在 1 年前同日 5:30 預約,但 1 個月前 8:00 才確定車次座位、10:00 起才能自選座位;早鳥票 1 個月前 10:00 開賣。當天最晚可訂到發車前 4 分鐘。要看富士山選 E 席(綠色車廂 D 席)。
  3. 每位乘客綁一張 IC 卡。付款時在「交通系 IC カード」欄輸入每人 Suica、PASMO、ICOCA 的 17 碼卡號(手機錢包的 Suica 也可)。同行者中有人沒有 IC 卡,全員都要改領紙本票。
  4. 沒有 IC 卡:領紙本票。到東海道・山陽・九州新幹線各站(東京、品川、新橫濱、名古屋、京都、新大阪等)的指定席售票機或主要車站窗口領取,部分 JR 東日本首都圈車站的售票機也可。帶「受取コード」(QR 碼或 16 碼英數字)與 Smart EX 密碼,窗口可能核對訂票信用卡。售票機乘車 3 天前起才能領;成田、羽田機場不能領。
  5. 大行李先訂位。三邊合計超過 160 cm、250 cm 以內的行李,訂票時就要勾選「特大荷物スペースつき座席」(免費);未預約帶上車收 ¥1,000。S Work 座位不能訂(規則見下方行李段落)。
  6. 進站。在新幹線閘門刷綁定的 IC 卡,閘門吐出「EXご利用票」(座位確認單),收好備查。從 JR 在來線閘門進站時,先刷同一張卡進在來線閘門(卡內餘額需有初乘運賃以上),再到「新幹線乗換口」刷一次。
  7. 找車廂與座位。依月台地面的車廂號碼排隊,1–3 號車為自由席(連假期間除外)。特大行李放座位後方的專屬空間,一般行李放頭頂行李架。
  8. 改票與退票。一般票在進站或領票前、原訂車次發車前,可在 App 免費改票、次數不限(改後車次需距發車 4 分鐘以上)。EX早特21 訂後不能改,只能退票(發車前手續費 ¥320)再重訂;EX早特7 可在 3 個月內改成其他商品並補差額。
  9. 抵達。在新大阪、京都出站時刷同一張 IC 卡;轉 JR 在來線時走「新幹線乗換口」。紙本票出站時會被閘門收走。
票種購買期限東京⇄新大阪限制
スマートEX(一般)1 年前 5:30 起~發車前 4 分鐘¥14,520(のぞみ指定席,比窗口便宜 ¥200)可免費改票;不可途中下車
EX早特211 個月前 10:00~21 天前 23:30¥12,980(のぞみ指定席)限直達のぞみ;訂後不能改;每班限量
EX早特71 個月前 10:00~7 天前 23:30¥12,490(ひかり・こだま指定席)限直達ひかり・こだま;每班限量
EX早特31 個月前 10:00~3 天前 23:30こだま ¥13,870、ひかり ¥14,670、のぞみ ¥16,560(綠色車廂)限綠色車廂、直達班次
ぷらっとこだま(JR 東海ツアーズ)乘車前 1 天平日約 ¥11,400(附飲料券或優惠券)限こだま指定班次;不可改票

一般時期、成人單程,據 2026 年 11 月 Smart EX 官網(ぷらっとこだま以 JR 東海ツアーズ官網為準);EX早特1 只有京都~新大阪等短程自由席區間,沒有東京~新大阪。

2027 年調價(已公告) 2027-07-01 起購買的のぞみ普通車指定席加 ¥700(スマートEX 東京⇄新大阪 ¥15,220);2027-12-15 起乘車的綠色車廂再調漲約 ¥3,000–3,700;自由席不調整。早鳥票的新價格另行公布。
Smart EX 與 Klook 等平台的差別 第三方平台多以紙本票或兌換券為主,需在車站領票,改票受限。直接用 Smart EX 價格相同或更低,改票也最方便。

票價表

Fares

票價為「乘車券」加「特急券」的合計,成人單程、一般時期,據 2026 年 11 月 JR 東海官網;兒童(6–11 歲)半價。

區間里程のぞみ時間自由席ひかり・こだま指定席のぞみ指定席綠色車廂
東京 ⇄ 新大阪552.6 km2 小時 21 分起¥13,870¥14,400¥14,720¥19,590
東京 ⇄ 京都513.6 km2 小時 10 分¥13,320¥13,850¥14,170¥19,040
東京 ⇄ 名古屋366.0 km1 小時 35 分¥10,560¥11,090¥11,300¥15,030
東京 ⇄ 熱海104.6 kmこだま 45 分¥3,740¥4,270—(不停)¥5,850
東京 ⇄ 靜岡180.2 kmひかり 1 小時¥5,940¥6,470—(不停)¥8,710
名古屋 ⇄ 京都147.6 km35 分¥5,170¥5,700¥5,910¥7,780
京都 ⇄ 新大阪39.0 km14 分¥1,450¥2,870¥3,080¥3,850

東京⇄京都與東京⇄新大阪只差 ¥550,行程從京都開始的旅客不必為了省錢先到新大阪。京都⇄新大阪 14 分鐘的短程,自由席 ¥1,450(指定席 ¥2,870 起)與 JR 新快速 ¥580 相比,只有趕時間或帶大行李時才值得。

來回票沒有折扣。往返都搭新幹線的旅客,省錢的途徑是 Smart EX 早鳥票(EX早特21、EX早特7,每段省約 ¥1,700–1,900)或ぷらっとこだま(省約 ¥3,300/段,多花約 1 小時 20 分)。換算台幣,東京⇄新大阪來回のぞみ指定席約 NT$6,100。

京都車站
京都站的新幹線月台在八條口側,與 JR 在來線、近鐵、地鐵烏丸線共站,轉乘步行 5–10 分鐘。

飛機與夜行巴士

Alternatives

以「從飯店到飯店」計算,新幹線幾乎總是最快;飛機適合有轉乘優惠票的旅客,夜行巴士省下一晚住宿。

方式純移動時間飯店到飯店票價(單程)優點缺點
新幹線のぞみ2 小時 21–30 分約 3 小時¥14,720(早鳥 ¥12,490–12,980)市中心到市中心、班次密、不受天候影響、行李免託運價格固定,無促銷
飛機 羽田⇄伊丹(JAL、ANA)1 小時 5 分約 4 小時(含機場往返、提前 1 小時到)¥8,000–25,000(早鳥 75 天前最低)早鳥票比新幹線便宜;里程累積伊丹到梅田單軌+阪急約 30 分;行李限制;延誤風險
LCC 成田⇄關西(Peach、Jetstar)1 小時 25 分約 5 小時¥4,500–12,000(不含行李)促銷票最便宜成田、關西都離市區遠;託運行李加價;改票費高
夜行巴士(WILLER、JR 巴士)8–9 小時—(夜間移動)¥4,000–12,000省一晚住宿;新宿 Busta、東京站八重洲直達梅田、難波睡眠品質;抵達時飯店尚不能入住
機場航廈
羽田⇄伊丹是日本國內線最繁忙的航線之一,JAL 與 ANA 各約每 30 分鐘一班。

什麼情況該搭飛機

從台灣出發、行程「東京進關西出」的旅客,常考慮以國內線代替新幹線。JAL、ANA 的國際線轉乘優惠票(Japan Explorer Pass、Experience Japan Fare)國內線單程票價較一般票低,含託運行李,價格與條件以兩家官網為準;若台灣航段也訂同一聯盟,行李可直掛。這種情況下飛機的總花費低於新幹線,但要多 1 小時以上的移動時間。

夜行巴士的選法

WILLER EXPRESS、JR 巴士關東的「ドリーム号」都有中英文訂票網站。座位分 4 列標準、3 列獨立座與附隔簾的個室型,價格依日期浮動(約 ¥4,000–12,000),以各官網為準。3 列獨立座是睡眠品質與價格的平衡點。新宿 Busta 約 22:00–23:30 發車,7:00 前後抵達大阪梅田或難波,抵達後可利用車站淋浴設施或先把行李寄到飯店。

特大行李規則與宅配到下一間飯店

Luggage

2020 年 5 月起,東海道・山陽・九州新幹線對三邊合計超過 160 公分的行李實施預約制,多數 28 吋以上的行李箱都在範圍內。

規則

三邊合計 160 公分以內(約 25–26 吋以下)的行李可直接帶上車,放頭頂行李架或座位前方。160–250 公分為「特大荷物」,需預約「特大荷物スペースつき座席」(各車廂最後一排,座位後方有專屬空間)或「特大荷物コーナー」(車廂出入口旁的置物區,附密碼鎖),預約免費,在 Smart EX 或售票機勾選即可。未預約而帶上車,列車長會收取 ¥1,000 手續費,並指定放置位置。超過 250 公分的物品不得攜帶。

常見誤解 特大荷物座位本身不加價,但只有各車廂最後一排(普通車 5 席、綠色車廂 4 席),一次最多訂 5 人(綠色車廂 4 人),S Work 座位不能訂;連假前後與週五傍晚常提早售完,28 吋行李箱的旅客訂票時就要一併勾選。
車站置物櫃與販賣機(示意)
三邊合計 160 cm 的界線:常見 25 吋行李箱約 150 cm,28 吋約 165 cm,29 吋以上約 175 cm。
行李箱三邊合計(常見值)新幹線建議
20 吋登機箱約 115 cm直接帶上車,放行李架最省事
24–25 吋約 140–150 cm直接帶上車,放行李架或腳前行李架放得下,但 3 件以上建議改宅配
28 吋約 160–168 cm多數超過 160 cm,需預約特大荷物座位訂票時勾選,或改宅配
30 吋以上約 175 cm 以上需預約特大荷物座位宅配到下一間飯店最實際

宅配到下一間飯店(ホテル間宅配)

便利商店店面(可寄宅急便)
Yamato 宅急便可在飯店櫃檯或便利商店寄件,東京到京都多為隔日送達。
  1. 前一天中午前到飯店櫃檯。說明「宅急便で次のホテルへ送りたい」,領取寄件單(送り状)。也可自己拿到便利商店(7-Eleven、全家、Lawson 等)寄,180 尺寸以上部分門市不收。
  2. 填寫寄件單。收件人寫下一間飯店名稱、地址、電話;姓名欄寫自己的護照英文姓名並註明「〇月〇日チェックイン」。到貨日(お届け希望日)填入住日。
  3. 量尺寸、付款。關東→關西 120 尺寸 ¥2,170、140 尺寸 ¥2,780、160 尺寸(三邊合計 160 cm、25 kg 內)¥3,160,自己拿到便利商店或營業所寄每件減 ¥100,據 2026 年 11 月 Yamato 官網。
  4. 保留收據。收據上的追蹤號碼可在 Yamato 官網查進度;東京寄出多為隔日送達。
  5. 入住時領取。向新飯店櫃檯報姓名領行李。移動當天只帶一個小包,可以途中下車或直接逛街。

「當日」送達不適用於東京⇄關西;行程只有一天的差距時,改用車站置物櫃或 Crosta 寄放(見 交通與票券:行李寄放)。

途中下車:名古屋、靜岡、熱海

Stopovers

東京⇄關西之間安排半天停留,行程多一個城市;用窗口票只多付特急券差額。

票務規則。新幹線的「乘車券」在 101 公里以上的區間可途中下車,東京⇄新大阪的乘車券效期 4 天,中途出站再上車不必重買;但「特急券」每搭一班車就要一張,所以途中下車等於多買一張短程特急券(例如東京→名古屋與名古屋→京都兩張,比直達多約 ¥2,400)。注意 Smart EX 的 EX 預約票與早鳥票是乘車券與特急券合一,不能途中下車;分段訂兩張的話乘車券也分開計算,例如東京→名古屋+名古屋→京都比直達多約 ¥2,800。

行李 途中下車那天的行李先用宅配寄到關西的飯店,手邊只留一個後背包;或利用名古屋站、熱海站的置物櫃(大型 ¥700–900)。

車站便當(駅弁)

Ekiben

東京站的「駅弁屋 祭」有約 200 種便當,5:30 開賣;新大阪、京都站也各有名物。價格多在 ¥1,000–1,800,以現場為準。

百貨地下美食街(示意)
駅弁的設計前提是冷食,所以不需加熱,米飯與配菜調味偏重,適合常溫食用。(示意)

車上有簡易垃圾分類(可燃、瓶罐),便當盒可帶下車丟在月台垃圾桶。東海道新幹線自 2023 年 10 月起已取消車內推車販售,飲料與零食要在上車前買好;車站月台的販賣機與小賣店在發車前 2 分鐘還能買到。

東京站的駅弁屋 祭位於中央通路(1 樓剪票口內),8:00–9:00 與 17:00–18:30 排隊人潮最多,建議提早 25 分鐘進站。新幹線閘門內的 GRANSTA 分店品項較少但不用排隊。

便當購買地點價格特色
牛肉どまん中(山形・米澤)東京站 駅弁屋 祭約 ¥1,500米澤牛甘辣燉煮鋪滿山形米,東京站銷量最高的便當之一,冷食仍軟嫩。
深川めし(東京)東京站各便當店約 ¥1,000蛤蜊炊飯與穴子,江戶下町風味,分量適合當午餐。
崎陽軒 シウマイ弁当(橫濱)東京站、品川站、新橫濱站約 ¥1,0005 顆燒賣、唐揚、玉子燒與筍煮,1954 年發售至今的定番,常在中午前售完。
峠の釜めし(群馬・橫川)東京站 駅弁屋 祭約 ¥1,400益子燒陶鍋裝的釜飯,鍋子可帶回當紀念;重量約 1 公斤。
東京弁当東京站 駅弁屋 祭約 ¥2,000集合東京老店(淺草今半牛肉、魚久粕漬等)的高價位便當。
八角弁当(大阪)新大阪站、大阪站約 ¥1,300八角形木盒裝的關西煮物,水了軒出品,口味偏淡。
味噌カツ・ひつまぶし弁当(名古屋)名古屋站 松浦商店約 ¥1,200–1,800名古屋名物的便當版本,途中下車不下車都吃得到。
京都の味(京都)京都站 新幹線閘門內約 ¥1,300湯葉、生麩、京野菜的和風便當,回程東京時的選擇。

資料來源