機場進城
Airport to city三座機場各有 3 種主要進城方式。選擇的依據只有兩個：住宿離哪個車站近、行李有幾件。下表時間為官網標示的最短車程，票價為成人單程，據 2026 年 11 月官網。
成田機場 → 東京市區
成田機場（成田国際空港）離東京市中心約 60 公里，是三座機場中最遠的一座。往市區的三條路線分別停靠不同車站：N'EX 走 JR 到東京、品川、澀谷、新宿；Skyliner 走京成線到日暮里、上野；利木津巴士直達主要飯店與新宿、東京站。
住宿在新宿、澀谷的旅客多半選 N'EX，省去轉乘。住上野、淺草、秋葉原一帶則適合 Skyliner，36 分鐘即達日暮里。行李 3 件以上或住在巴士停靠的飯店時，利木津巴士能免去搬行李上下月台的過程，但車程受高速公路路況影響，傍晚常超過 100 分鐘。
| 路線 | 到達站 | 車程 | 票價 | 首末班（機場發車） | 適合 |
|---|---|---|---|---|---|
| N'EX 成田特快（JR） | 東京站、品川、澀谷、新宿 | 東京站約 55 分、新宿約 80 分 | ¥3,070–3,250 | 約 7:30–21:45，每 30 分一班 | 住新宿、澀谷、品川；全車指定席 |
| Skyliner（京成） | 日暮里、京成上野 | 日暮里 36 分、上野 41 分 | ¥2,580 | 約 7:20–23:00，每 20–40 分一班 | 住上野、淺草、秋葉原；速度最快 |
| Access 特急（京成） | 押上、日本橋、品川（直通都營淺草線） | 日本橋約 60 分 | ¥1,340–1,550 | 約 5:40–22:30 | 住淺草、日本橋；不用換車、價格最低 |
| 利木津巴士 | 新宿、東京站、主要飯店 | 新宿約 85–120 分 | ¥3,600 | 約 7:00–22:30 | 行李多、住宿在停靠飯店 |
| LCB 低價巴士（東京シャトル等） | 東京站八重洲口、銀座 | 約 65–90 分 | ¥1,500 前後 | 約 7:00–23:00 | 預算優先，深夜班次較多 |
票價為成人單程、含指定席料金；Skyliner 於官網或 Klook 等平台預購另有折扣，約便宜 ¥200–300。首末班以官網時刻表為準。
羽田機場 → 東京市區
羽田機場（羽田空港）離市區約 20 公里，進城比成田省下至少 40 分鐘。京急線 13 分鐘到品川，可直通都營淺草線往日本橋、淺草；東京單軌電車 13–18 分鐘到濱松町，接 JR 山手線。兩者票價都在 ¥500 以內，是最經濟的選項。
國際線多在第 3 航廈抵達，京急與單軌電車都在航廈內設站。深夜抵達（23:30 之後）兩條鐵路陸續收班，只剩利木津巴士深夜班次與計程車，計程車到新宿約 ¥8,000–10,000（含深夜加成）。
| 路線 | 到達站 | 車程 | 票價 | 首末班（機場發車） | 適合 |
|---|---|---|---|---|---|
| 京急線 | 品川（轉 JR）、直通淺草線 | 品川約 13–17 分 | ¥330 前後 | 約 5:30–24:00 | 住品川、淺草、日本橋 |
| 東京單軌電車 | 濱松町（轉 JR 山手線） | 濱松町 13–18 分 | ¥500 | 約 5:20–24:10 | 住東京站、新橋、上野方向 |
| 利木津巴士 | 新宿、澀谷、東京站、飯店 | 新宿約 35–60 分 | ¥1,400 | 約 5:30–翌 1:00（深夜加價） | 行李多、深夜抵達 |
| 計程車（定額制） | 各區定額 | 新宿約 40 分 | ¥7,000–9,000 | 24 小時 | 3 人以上分攤 |
票價據 2026 年 11 月官網，IC 卡與現金票價略有差異。單軌電車週末與假日提供「單軌電車＆山手線內割引券」，¥500 可直達山手線內任一站。
關西機場 → 大阪、京都
關西國際機場（関西国際空港）建在大阪灣的人工島上，只有一座連外橋，鐵路與巴士都從同一個航廈前出發。往大阪的鐵路分成 JR 與南海兩家：南海電鐵到難波（なんば），JR 到天王寺、大阪站與京都。
住難波、心齋橋選南海 Rapi:t 或空港急行；住梅田選 JR 關空快速（約 65 分、¥1,210）；直接去京都則搭 HARUKA，約 80 分鐘直達京都站。JR 西日本為外國旅客提供 HARUKA 單程折扣票：到京都 ¥2,200、到大阪／新大阪 ¥1,800、到天王寺 ¥1,600，需在 JR 西日本官網或關西機場 JR 票務處憑護照購買，據 2026 年 11 月官網。
| 路線 | 到達站 | 車程 | 票價 | 首末班（機場發車） | 適合 |
|---|---|---|---|---|---|
| HARUKA 關空特急（JR） | 天王寺、大阪、新大阪、京都 | 大阪約 50 分、京都約 80 分 | ¥2,410–3,640（折扣票 ¥1,600–2,200） | 約 6:30–23:15，每 30 分一班 | 直接去京都、住新大阪 |
| 關空快速（JR） | 天王寺、大阪、京橋 | 大阪約 65 分 | ¥1,210 | 約 5:50–23:30 | 住梅田、天王寺；不想加特急費 |
| Rapi:t（南海） | 難波 | 34–39 分 | ¥1,490 | 約 6:00–23:00，每 30 分一班 | 住難波、心齋橋；全車指定席 |
| 空港急行（南海） | 難波 | 約 45 分 | ¥970 | 約 5:45–23:50 | 預算優先，班次密 |
| 利木津巴士 | 梅田、難波、京都站、各飯店 | 梅田約 60 分、京都約 90 分 | 梅田 ¥1,800、京都 ¥2,800 | 約 6:00–23:00 | 行李多、住宿在停靠點 |
HARUKA 自 2023 年起全車指定席，票價依時期浮動；折扣票僅限持短期簽證入境的外國旅客。據 2026 年 11 月官網，以官網為準。
IC 卡與手機 Suica／ICOCA
IC cards一張 IC 卡可搭全日本十家公司的鐵路與巴士，也能在便利商店、販賣機、置物櫃付款。東京發行 Suica 與 PASMO，關西發行 ICOCA，三者在對方地區都能使用。
實體卡：購買與退卡
實體 Suica 與 PASMO 在 2023 年 6 月因晶片短缺停售，2025 年 3 月起恢復在車站售票機販售。售價 ¥1,000 起，內含 ¥500 押金；退卡時押金退還，餘額扣 ¥220 手續費。外國旅客專用的 Welcome Suica 無押金、效期 28 天，在成田、羽田機場與主要車站販售，餘額不退。
ICOCA 實體卡在 JR 西日本車站售票機販售，¥2,000 起（含 ¥500 押金）。關西沒有觀光客專用版本，直接購買一般卡即可。
儲值
車站售票機與便利商店櫃檯都能儲值，每次 ¥1,000 起、上限 ¥20,000，只收現金。餘額不足時剪票口會攔下，站內的「のりこし精算機」可補儲值後再出站。
手機版：Apple Wallet 加入 Suica、PASMO、ICOCA
- iPhone 開啟「錢包」App，按右上角「＋」→「交通卡」→ 選擇「Suica」「PASMO」或「ICOCA」（地區設定為台灣也能新增）。
- 輸入首次儲值金額（¥1,000 起），以 Wallet 內的信用卡付款。台灣發行的 JCB、Mastercard 與多數 Visa 卡可用；若付款失敗，換另一張卡或改用 Welcome Suica Mobile App。
- 開啟「快速交通卡」（Express Transit），進出站不用解鎖、不用開 App，手機靠近感應區即可。電量耗盡後仍可用備用電力感應約 5 小時。
- 之後儲值在錢包 App 內完成，不必排隊。Apple Watch 也可單獨持有一張卡。
| 項目 | 實體 Suica／PASMO | Welcome Suica | 手機 Suica（Apple Wallet） |
|---|---|---|---|
| 購買 | 車站售票機 | 機場、主要車站 | 錢包 App，不用到日本 |
| 押金 | ¥500（退卡退還） | 無 | 無 |
| 效期 | 最後使用起 10 年 | 28 天 | 10 年 |
| 儲值 | 現金 | 現金 | 信用卡，隨時 |
| 退餘額 | 可（扣 ¥220） | 不可 | 不可（保留下次用） |
| 搭新幹線 | 需另登錄 | 需另登錄 | 可綁 Smart EX |
據 2026 年 11 月 JR 東日本、JR 西日本官網。
信用卡感應乘車
關西自 2024 年 10 月起，Osaka Metro 全線、阪急、阪神、近鐵、南海都可用 Visa、JCB、AmEx 等感應信用卡直接過閘門，台灣的感應卡也適用。東京地鐵與 JR 東日本目前尚未全面開放，仍以 IC 卡為主。對只在關西停留 2–3 天的旅客，感應信用卡加一張 ICOCA 備用即可。
東京地鐵 24／48／72 小時券損益
Tokyo Subway TicketTokyo Subway Ticket 可無限搭乘東京地鐵（Tokyo Metro）9 條線與都營地鐵 4 條線，不含 JR 與私鐵。從啟用時刻起算 24、48 或 72 小時，不是以日曆日計算。
票價據 2026 年 11 月官網：24 小時 ¥800、48 小時 ¥1,200、72 小時 ¥1,500。地鐵單程以 IC 卡計費為 ¥178–¥324，市中心常見的距離（新宿—銀座、澀谷—淺草）多落在 ¥210–¥260。以每趟 ¥220 估算：
72 小時券平均每天 ¥500，一天搭 3 趟地鐵就已划算，是三種當中最容易回本的。限制在於只有地鐵：住宿在 JR 沿線（新宿南口、品川、上野）或行程集中在山手線（原宿、惠比壽、秋葉原）時，實際用到的趟數會明顯減少。
| 行程型態 | 典型一天 | IC 卡逐次付費 | 72 小時券均攤 | 結論 |
|---|---|---|---|---|
| 住新宿，跑銀座、淺草、六本木 | 地鐵 4–5 趟 | ¥900–1,100 | ¥500 | 買 72 小時券 |
| 住澀谷，逛原宿、表參道、代官山 | 步行為主，地鐵 1–2 趟 | ¥200–450 | ¥500 | 不買，用 IC 卡 |
| 住上野，跑秋葉原、東京站、品川 | JR 山手線 3–4 趟 | ¥600–800（JR） | — | 地鐵券無用，用 IC 卡 |
| 5 天行程中 3 天密集看展、跨區吃飯 | 每天地鐵 4 趟以上 | ¥2,600 以上（3 天） | ¥1,500 | 買一張 72 小時券，其餘 2 天 IC 卡 |
從新宿出發
From Shinjuku住新宿的旅客每天的第一段路。新宿站有 JR、小田急、京王、東京地鐵丸之內線與都營三線；往原宿、表參道、澀谷方向的地鐵（副都心線）則從東邊的新宿三丁目站出發，與伊勢丹直結。車程為白天班次的概略值，票價為 IC 卡單程價，據 2026 年 11 月各鐵道官網，以官網為準。
| 目的地 | 路線 | 車程 | IC 卡票價 | 建議出口 |
|---|---|---|---|---|
| 原宿 | JR 山手線（新宿 → 原宿，2 站）；或新宿三丁目站搭副都心線到明治神宮前站 | 5 分／3 分 | 約 ¥150／¥180 | 原宿站 東口（表參道方向）、竹下口；明治神宮前站 4、5 出口 |
| 表參道 | 新宿三丁目站搭副都心線到明治神宮前站，轉千代田線 1 站；或 JR 到原宿站後沿表參道步行 10 分 | 約 10 分 | 約 ¥180 | 表參道站 A1（青山方向）、A2（根津美術館）、B2（表參道之丘） |
| 澀谷 | JR 山手線或埼京線（新宿 → 澀谷） | 5–7 分 | 約 ¥170 | ハチ公口（十字路口、神南）、宮益坂口（往表參道） |
| 中目黑 | JR 山手線到惠比壽站，轉日比谷線 1 站；或 JR 到澀谷站轉東急東橫線 | 約 12–15 分 | 約 ¥310–350 | 中目黑站 正面口，目黑川沿岸步行 3 分 |
| 代官山 | JR 到澀谷站，轉東急東橫線 1 站（各停） | 約 12 分 | 約 ¥310 | 代官山站 正面口（T-SITE 方向步行 5 分） |
| 惠比壽 | JR 山手線（新宿 → 惠比壽，4 站） | 約 7 分 | 約 ¥170 | 西口（橫丁、居酒屋）、東口（Garden Place） |
| 銀座 | 東京地鐵丸之內線直達（新宿 → 銀座） | 約 16 分 | 約 ¥210 | A2–A7（銀座四丁目、GINZA SIX）、C8（並木通） |
| 東京站 | JR 中央線快速直達 | 約 14 分 | 約 ¥210 | 丸之內南口（丸之內大樓、KITTE）、八重洲口（新幹線、巴士） |
| 上野 | JR 山手線（內回り）；或 JR 中央線到神田站轉山手線 | 約 25 分 | 約 ¥210 | 公園口（美術館、動物園）、不忍口（阿美橫丁） |
| 六本木 | 都營大江戶線直達（新宿 → 六本木） | 約 9 分 | 約 ¥220 | 3 出口（六本木之丘）、7 出口（東京中城） |
| 下北澤 | 小田急線各停或急行（新宿 → 下北澤） | 約 8 分 | 約 ¥170 | 東口（古著街）、南西口（本多劇場方向） |
| 吉祥寺 | JR 中央線快速直達 | 約 15 分 | 約 ¥230 | 公園口（井之頭公園）、北口（商店街、口琴橫丁） |
| 築地 | 都營大江戶線直達到築地市場站；或丸之內線到銀座站轉日比谷線到築地站 | 約 20 分／25 分 | 約 ¥280／¥210 | 築地市場站 A1（場外市場）；築地站 1 出口 |
| 淺草 | 丸之內線到銀座站，轉銀座線到終點淺草站；或都營大江戶線到藏前站轉都營淺草線 | 約 35 分 | 約 ¥260–280 | 淺草站 1 出口（雷門）、2 出口（隅田川） |
| 台場 | 都營大江戶線到汐留站，轉百合海鷗號；或 JR 到新橋站轉百合海鷗號 | 約 40 分 | 約 ¥540–550 | 台場站或 Tokyo Big Sight 方向依目的地；teamLab Planets 在豐洲站 |
JR 與地鐵各走各的。往原宿、澀谷、惠比壽、東京站、吉祥寺走 JR；往銀座、六本木、表參道走地鐵。同一天兩者混用時，Tokyo Subway Ticket 只省地鐵段，IC 卡逐次付費較單純。
新宿三丁目站比新宿站更近百貨。伊勢丹、丸井、新宿高島屋（新宿站南口）之間步行 5–8 分；住新宿東口或三丁目的旅客，往原宿、表參道、澀谷搭副都心線最省轉乘。
末班車。山手線與丸之內線末班約 0:30–1:00，大江戶線約 0:30；從銀座、六本木回新宿的最後一班地鐵在 0:00 前後，深夜回程先查轉乘 App。
車程不含候車與轉乘步行；JR 東日本與各私鐵票價以官網為準，2026 年內若有調整，以乘車當日售票機顯示為準。
關西票券
Kansai passes關西的鐵路由 JR、阪急、阪神、京阪、近鐵、南海與兩市地鐵分別經營，票券種類多，多數旅客其實用 ICOCA 加單程票就足夠。下表只列值得比較的 6 種，價格據 2026 年 11 月官網，以官網為準。
| 票券 | 價格 | 範圍 | 適合 | 不適合 |
|---|---|---|---|---|
| 大阪周遊卡（大阪周遊パス） | 1 日 ¥3,500 前後、2 日 ¥6,000 前後 | 大阪地鐵、市巴士、部分私鐵＋約 40 個景點免費入場（大阪城天守閣、梅田藍天大廈、通天閣等） | 一天排 3 個以上付費景點 | 只逛街吃飯、不進景點 |
| Osaka Metro 一日券（エンジョイエコカード） | 平日 ¥820、週末假日 ¥620 | 大阪地鐵全線、市巴士 | 一天搭 4 趟以上地鐵 | 單程 ¥190–240，搭 3 趟以下 |
| 阪急 Tourist Pass | 1 日 ¥700、2 日 ¥1,200 | 阪急全線（梅田⇄河原町、嵐山、神戶三宮） | 一天來回京都或神戶（梅田⇄河原町單程 ¥410） | 住難波、行程走 JR |
| 京都地鐵・巴士一日券 | ¥1,100 | 京都市營地鐵、市巴士、京都巴士、京阪巴士部分路線 | 一天搭 5 趟以上（巴士單程 ¥230） | 只去 1–2 個區域步行 |
| 京都地鐵一日券 | ¥800 | 京都市營地鐵烏丸線、東西線 | 紅葉季避開巴士、沿地鐵排行程 | 景點不在地鐵沿線 |
| JR 關西地區鐵路周遊券 | 1 日 ¥2,800、2 日 ¥4,800、3 日 ¥5,800、4 日 ¥7,000 | JR 西日本關西區域（含 HARUKA 自由席、新快速），不含新幹線 | 從關西機場進出、往返京都、奈良、神戶、姬路 | 行程只在大阪市內 |
大阪⇄京都：三家鐵路怎麼選
從梅田出發到河原町，阪急京都線特急約 43 分、¥410，終點就在四條河原町商圈，是最便宜也最順的選擇。從大阪站到京都站，JR 新快速約 29 分、¥580，速度最快，適合要在京都站轉巴士或新幹線的旅客。從淀屋橋、北濱到祇園四條，京阪本線特急約 49 分、¥490，直達祇園與清水寺方向。
2 天內來回京都一次以上，阪急 Tourist Pass 2 日 ¥1,200 就比 3 趟單程 ¥1,230 划算；只來回一次則差異不大。
| 起訖 | 公司・車種 | 車程 | 票價 | 適合情境 |
|---|---|---|---|---|
| 大阪梅田 → 京都河原町 | 阪急京都線 特急 | 約 43 分 | ¥410 | 住梅田，直達四條河原町、祇園 |
| 大阪 → 京都 | JR 京都線 新快速 | 約 29 分 | ¥580 | 要到京都站轉巴士、伊勢丹、東寺 |
| 淀屋橋 → 祇園四條 | 京阪本線 特急 | 約 49 分 | ¥490 | 住心齋橋、本町，直達祇園、伏見稻荷（丹波橋轉乘） |
| 新大阪 → 京都 | 東海道新幹線 | 約 14 分 | ¥1,450（自由席） | 趕時間；大行李；持 JR Pass |
票價據 2026 年 11 月各公司官網。阪急阪神控股已預告 2030 年度前調漲票價，金額尚未公布。
JR Pass 要不要買
Japan Rail Pass after 2023全國版 JR Pass 在 2023 年 10 月調漲約 70%，7 日普通車 ¥50,000。從那之後，只在東京與關西之間移動的行程，幾乎都不划算。
JR Pass 7 日 ¥50,000、14 日 ¥80,000、21 日 ¥100,000（普通車，據 2026 年 11 月官網）。使用範圍涵蓋 JR 全線含新幹線，但東海道新幹線最快的「のぞみ」與山陽新幹線「みずほ」不含在內，要搭需另購加價券，東京⇄新大阪約 ¥4,960。
東京⇄新大阪的新幹線指定席單程 ¥14,720（のぞみ、一般時期），來回 ¥29,440。即使加上東京市區一週的 JR 車資約 ¥3,000 與關西 JR 約 ¥2,000，總額約 ¥34,500，仍比 7 日券少 ¥15,000 以上。
只有行程延伸到廣島、博多、金澤或北海道，7 天內搭 3 段以上長途新幹線，JR Pass 才有機會回本。例如東京→京都→廣島→東京的三角路線，指定席合計約 ¥50,000，剛好打平。
| 行程範本（7 天） | 長途段 | 逐段買票 | JR Pass 7 日 | 結論 |
|---|---|---|---|---|
| 東京 4 天＋京都 3 天，來回新幹線 | 東京⇄京都 ×2 | 約 ¥28,500 | ¥50,000 | 不買，用 Smart EX 早鳥票更省 |
| 東京進、關西出（單程） | 東京→新大阪 ×1 | 約 ¥14,700 | ¥50,000 | 不買 |
| 東京→京都→廣島→東京 | 3 段新幹線（搭ひかり、さくら） | 約 ¥49,000 | ¥50,000 | 打平；想搭のぞみ就不買 |
| 東京→金澤→京都→東京 | 北陸＋東海道 3 段 | 約 ¥43,000 | ¥50,000 | 不買；改用 JR 東日本・西日本區域券 |
東京⇄關西各種購票方式的詳細比較，見 東京⇄關西移動。
計程車與叫車 App
Taxi & ride apps日本計程車起跳價高，但 2 人以上的短程、深夜、帶大行李時，往往比地鐵轉乘實際。叫車 App 解決了語言與付款問題。
東京 23 區計程車起跳 ¥500（1.096 公里內），之後每 255 公尺 ¥100；22:00–5:00 加成 20%。市區 3 公里約 ¥1,300，新宿到銀座約 ¥3,000。大阪起跳 ¥600（1.3 公里內），京都起跳 ¥500，價格據 2026 年 11 月各地運輸局公告。
幾乎所有車都收信用卡與 IC 卡，付款前先確認車窗上的標示。車門自動開關，上下車不必自己拉門。
叫車 App
GO 是日本市占最高的叫車 App，支援英文介面，可綁台灣信用卡，預估車資會在叫車前顯示；部分地區收 ¥100–500 的迎車費。Uber 在東京、大阪、京都叫到的也是一般計程車，介面與台灣相同，對初訪者最沒有學習成本，但車輛數量少於 GO，尖峰時段等候較久。DiDi 在大阪的車輛較多。
行李寄放與宅配
Luggage退房後到入住前的那幾個小時、跨城市移動的那一天，行李怎麼處理，決定了那一天能走多遠。三種方案：置物櫃、寄放服務、宅急便。
投幣式置物櫃
主要車站都有，依尺寸分三級，價格據 2026 年 11 月 JR 東日本與 JR 西日本官網。多數櫃子可用 IC 卡付款並以 IC 卡當鑰匙，部分舊型只收 ¥100 硬幣。超過 24:00 自動進入下一日計費，最長放 3 天。新宿、東京、京都站的大型櫃在 10:00 前多半已滿，建議先用「コインロッカーなび」等網站查空位，或改用寄放服務。
| 尺寸 | 內徑（高×寬×深） | 可放 | 價格／日 |
|---|---|---|---|
| 小 | 約 32×34×57 cm | 後背包、購物袋 | ¥300–400 |
| 中 | 約 55×34×57 cm | 登機箱（20 吋） | ¥500–600 |
| 大 | 約 84×34×57 cm | 25–28 吋行李箱 | ¥700–900 |
| 特大 | 約 103×34×57 cm | 29 吋以上、高爾夫球袋 | ¥1,000 |
Ecbo Cloak
以 App 預約店家與咖啡廳的閒置空間寄放，¥500／件／日起，行李箱 ¥800 前後。置物櫃客滿時的備案，可預約到晚上。
Crosta 京都・大阪
京都站 B1 與大阪站中央口外的行李服務。寄放 ¥1,000／件／日，當日送達市內合作飯店 ¥2,000–2,500／件，13:00 前交件、19:00 後取。
飯店到飯店隔日送達
Yamato 宅急便在飯店櫃檯或便利商店寄件，東京→京都 160 尺寸（三邊合計 160 cm 內、25 kg 內）約 ¥2,500–3,000，隔日送達。
飯店寄到機場
回程前兩天在飯店寄出，到成田、羽田、關西機場的 JAL ABC 或 Yamato 櫃檯領取，約 ¥2,500–3,500／件。最後一天可空手逛街。
宅急便流程與新幹線特大行李規則，詳見 東京⇄關西移動：行李宅配。
轉乘 App
Transit apps日本鐵路公司多、同一站名可能對應三家公司的三個站體，一個能顯示月台、車廂與票價的轉乘 App 比地圖更重要。
Google 地圖
路線與時刻準確，顯示出口編號與步行距離。缺點是不顯示「這班車停在第幾月台、該搭哪節車廂」，也不區分 IC 與現金票價。
Yahoo! 乗換案内
日文介面，但站名可用漢字輸入。顯示月台、最佳車廂、各段票價，遇到停駛會即時提示替代路線。日本 App Store 限定，台灣帳號需切換地區。
Japan Transit Planner（Jorudan）
支援繁體中文，可勾選「使用 JR Pass」自動排除のぞみ，也可設定只用地鐵券範圍。出發前排行程、算票券趟數最方便。
NAVITIME Japan Travel
中文介面，附離線地圖與車站構內圖，新宿、梅田這類大站找出口時最有用。免費版功能已足夠。
三個常見的查詢陷阱
同名不同站。「新宿站」有 JR、小田急、京王、東京地鐵、都營五家，彼此步行 5–15 分鐘；「梅田」在 JR 叫大阪站、阪急叫大阪梅田、地鐵叫梅田。輸入起點時注意公司名。
轉乘時間。App 預設的轉乘時間以日本人步速計算，帶行李或初次到訪的旅客，大站轉乘要多留 5 分鐘。
末班車。東京地鐵末班多在 24:00–0:30 之間，JR 山手線約 1:00；大阪地鐵約 24:00；京都市巴士多數 22:00 前收班。深夜行程先查回程末班。
京都巴士實戰
Kyoto bus survival京都的主要寺院多數不在地鐵沿線，市巴士是基本工具；但 11 月紅葉季與櫻花季，清水寺、金閣寺方向的巴士常常擠到無法上車。知道什麼時候改搭地鐵加步行，比記路線號碼更重要。
上下車規則
京都市巴士從後門上車、前門下車，下車時付款。市內均一區間成人 ¥230，IC 卡在下車時感應一次即可；現金投入司機旁的運賃箱，不找零，需先用箱上的兌幣機換零錢（只收 ¥1,000 紙鈔）。
下車前按車內的「降ります」按鈕，巴士只在有人按鈴或站牌有人等候時停靠。車內廣播與電子看板有英文，站名多以寺院命名（清水道、祇園、金閣寺道）。
巴士一日券（バス一日券）已於 2023 年 9 月停售，現行為「地鐵・巴士一日券」¥1,100；一天搭 5 趟以上才划算。
| 目的地 | 一般時期 | 紅葉・櫻花季（週末、10:00–16:00） | 備案的步行時間 |
|---|---|---|---|
| 清水寺 | 京都站 206 系統至「五条坂」 | 京阪「清水五条」站下車步行，或地鐵東山站步行 | 清水五条站 → 清水寺約 20 分（上坡） |
| 金閣寺 | 京都站 205 系統至「金閣寺道」 | 地鐵烏丸線至「北大路」，轉 204／205 巴士（人少許多） | 北大路站 → 金閣寺約 25 分 |
| 銀閣寺・哲學之道 | 京都站 5／17 系統至「銀閣寺道」 | 地鐵東西線至「蹴上」，沿南禪寺、哲學之道步行北上 | 蹴上站 → 南禪寺 10 分 → 銀閣寺 40 分 |
| 祇園・八坂神社 | 京都站 206 系統至「祇園」 | 京阪「祇園四条」或阪急「京都河原町」步行 | 祇園四条站 → 八坂神社 8 分 |
| 嵐山 | 京都站 28 系統（約 45 分） | JR 嵯峨野線至「嵯峨嵐山」16 分，或阪急「嵐山」 | 嵯峨嵐山站 → 竹林 12 分 |
| 伏見稻荷 | — | JR 奈良線「稻荷」站 5 分，或京阪「伏見稻荷」站 | 稻荷站出口即鳥居，步行 2 分 |
| 東福寺 | 京都站 208 系統 | JR 奈良線「東福寺」站 1 站 | 東福寺站 → 通天橋 10 分 |
資料來源
- JR 東日本：成田特快 N'EX、Suica、Welcome Suica、置物櫃（2026 年 11 月）
- 京成電鐵：Skyliner、Access 特急時刻與票價（2026 年 11 月）
- 東京空港交通：利木津巴士票價（2026 年 11 月）
- 京急電鐵、東京單軌電車官網（2026 年 11 月）
- JR 西日本：HARUKA、ICOCA、關西地區鐵路周遊券（2026 年 11 月）
- 南海電鐵：Rapi:t、空港急行（2026 年 11 月）
- 東京地下鐵：Tokyo Subway Ticket（2026 年 11 月）
- 大阪觀光局：大阪周遊卡；Osaka Metro：エンジョイエコカード（2026 年 11 月）
- 阪急電鐵：Tourist Pass；京都市交通局：地鐵・巴士一日券、市巴士運賃（2026 年 11 月）
- Japan Rail Pass 官網：2023 年 10 月起票價（2026 年 11 月）
- GO、Uber、Ecbo Cloak、Yamato 宅急便、handsfree-japan（Crosta）官網（2026 年 11 月）