日本旅遊指南 2026・11 更新
東海道新幹線 N700 系列車

GuideTokyo ⇄ Kansai2026・11

東京⇄關西移動

東海道新幹線 2 小時 15 分連接東京與新大阪,每小時最多 12 班。這一頁說明三種車的差異、座位怎麼選、Smart EX 怎麼訂、行李規則、哪一側看得到富士山,並與飛機、夜行巴士比較。票價據 2026 年 11 月官網。

路線總覽

Tokaido Shinkansen line

東海道新幹線從東京到新大阪全長 515.4 公里(營業里程 552.6 公里),17 站。のぞみ只停 6 站,ひかり停 8–12 站,こだま每站都停。下圖依營業里程標示主要車站、距離與のぞみ所需時間。

東海道新幹線 TOKAIDO SHINKANSEN 東京 — 新大阪 552.6 km 富士山(E 席側) 東京0 km 品川 新橫濱29 km 小田原84 km 熱海105 km 三島 新富士 靜岡180 km 濱松257 km 豐橋 名古屋366 km 岐阜羽島 米原446 km 京都514 km 新大阪553 km 東京 → 名古屋 のぞみ 約 1 小時 35 分 ¥11,300 名古屋 → 京都 約 35 分 → 新大阪 約 50 分 東京 → 京都 約 2 小時 10 分 ¥14,170 | 東京 → 新大阪 約 2 小時 15 分 ¥14,720(のぞみ指定席,一般時期)
東京→新大阪
2:15のぞみ最快
東京→京都
2:10のぞみ
班次
12班/小時(尖峰)
最高時速
285km/h
首末班
6:00–21:24東京發車

里程為營業里程,據 JR 東海官網;時間為のぞみ標準所需時間。

のぞみ・ひかり・こだま差異

Nozomi, Hikari, Kodama

三種車使用同款 N700 系列車廂、同一條軌道,差別只在停靠站數與價格。のぞみ指定席比ひかり貴 ¥320,自由席票價三者相同。

のぞみ(Nozomi)停東京、品川、新橫濱、名古屋、京都、新大阪,每小時最多 12 班,是絕大多數旅客的選擇。JR Pass 不含のぞみ,持券者需另購加價券。

ひかり(Hikari)每小時 2 班,比のぞみ多停靜岡、濱松、小田原等 2–6 站,東京到新大阪約 2 小時 50 分。JR Pass 可搭,也是去靜岡、熱海的主要選擇。

こだま(Kodama)每站都停,東京到新大阪約 3 小時 50 分,每站等待のぞみ通過。單獨買票沒有價格優勢,但 JR 東海的「ぷらっとこだま」套票(含一杯飲料)比のぞみ便宜約 ¥3,000,適合不趕時間、想看沿途風景的旅客。

要點 のぞみ全車指定席的時期:2024 年起,年末年始、黃金週、盂蘭盆節三個連假期間のぞみ取消自由席,全車需劃位。這些日期前往關西,請提前 1 個月在 Smart EX 訂票,以官網為準。
停靠東京站的 N700S 新幹線
N700S 自 2020 年投入東海道新幹線,全車座位配有插座;舊款 N700A 只有靠窗與最前後排有插座。
車種停靠站(東京⇄新大阪)所需時間班次指定席票價JR Pass
のぞみ6 站約 2 小時 15–30 分每小時最多 12 班¥14,720需加價券(約 ¥4,960)
ひかり8–12 站約 2 小時 50 分每小時 2 班¥14,400可搭
こだま17 站(每站停)約 3 小時 50 分每小時 2–3 班¥14,400(ぷらっとこだま約 ¥11,000)可搭

東京⇄新大阪、普通車指定席、一般時期(通常期)。繁忙期加 ¥200、最繁忙期加 ¥400、閒散期減 ¥200。據 2026 年 11 月 JR 東海官網。

指定席、自由席與綠色車廂

Seats

16 節車廂中,1–3 號車為自由席(連假期間除外),4–7 與 11–16 號為普通車指定席,8–10 號為綠色車廂。普通車每排 3+2 座(A B C|D E),綠色車廂每排 2+2 座(A B|C D)。

富士山在 E 席

往新大阪方向,富士山在列車右側;往東京方向則在左側。兩個方向都對應 2 人座那一側的靠窗 E 席(綠色車廂為 D 席)。列車通過新富士站前後、東京出發約 40–45 分鐘時,富士山在右側車窗出現約 5 分鐘,晴朗的冬季早晨能見度最高,夏季午後常被雲遮。

A 窗
B
C 道
|
D 道
E 窗・富士山

往新大阪方向的座位示意。A 席靠窗但面向南側(海側),看到的是駿河灣與濱名湖。

自由席值得省 ¥530 嗎

自由席比指定席便宜 ¥530(東京⇄新大阪),平日非尖峰時段在東京站出發通常有位,但從品川、新橫濱上車或週五傍晚、週日下午,常需站到名古屋。2 人以上同行、帶行李、或要看富士山的旅客,指定席的 ¥530 差價是合理的。

新幹線車廂內部座位
普通車指定席座位間距 1,040 mm,比多數航空公司經濟艙寬。座椅可整排旋轉面向行進方向。
席別車廂座位配置東京⇄新大阪適合
自由席1–3 號車3+2,先到先坐¥13,870一人、平日離峰、行程彈性
普通車指定席4–7、11–16 號車3+2,劃位¥14,720(のぞみ)多數旅客;要看富士山選 E 席
綠色車廂(グリーン車)8–10 號車2+2,座位間距 1,160 mm,腳踏、閱讀燈、全座插座¥19,590長途想休息、攜帶西裝袋等不想壓到的衣物
S Work 車廂7 號車(指定席)允許講電話與線上會議的商務車廂同指定席需要在車上工作;一般旅客避開較安靜

票價據 2026 年 11 月 JR 東海官網,一般時期。綠色車廂比普通車指定席貴約 ¥4,870。

Smart EX 訂票步驟

Booking with Smart EX

Smart EX 是 JR 東海與 JR 西日本的官方訂票系統,有中文介面與 App,台灣信用卡可用,訂好後綁定 IC 卡或手機 Suica 直接過閘門,不必換紙本票。發車前 4 分鐘都能免費改票。

東京站東海道新幹線的售票處
東京站的新幹線售票處與售票機。用 Smart EX 訂票並綁定 IC 卡的旅客,可直接走向閘門。
  1. 出發前在 smart-ex.jp 或 App 註冊會員,填入信用卡(Visa、Mastercard、JCB、AmEx 皆可)。註冊免費,不需日本電話號碼。
  2. 搜尋日期、區間與時間。訂票開放時間為乘車日前 1 個月的 10:00(日本時間);「EX 早特」等早鳥票則提早至 3 週或 1 個月前開賣。
  3. 選車種與座席。畫面可直接看座位圖,點選 E 席靠窗;特大行李者在此勾選「特大荷物スペースつき座席」。
  4. 付款後,在「交通系 IC カード登録」輸入 Suica、ICOCA 實體卡背面的 17 碼卡號,或 iPhone 錢包內的 Suica 卡號。綁定後直接感應過閘門,閘門會吐出一張座位確認單。
  5. 沒有 IC 卡的旅客,到車站售票機輸入預約號碼與信用卡,列印紙本票;或在成田、羽田、關西機場的 JR 票務處領取。
票種購買期限東京⇄新大阪(指定席)限制
EX 預約(一般)發車前 4 分鐘¥14,520(比櫃檯便宜 ¥200)可免費改票,不可途中下車
EX 早特 1乘車前 1 天約 ¥13,200限ひかり・こだま;每班有限量
EX 早特 21 ワイド乘車前 21 天約 ¥12,000–12,300限のぞみ特定班次;改票需重新計價
EX こだまグリーン早特乘車前 3 天約 ¥12,000(綠色車廂)限こだま,約 3 小時 50 分
ぷらっとこだま(JR 東海ツアーズ)乘車前 1 天約 ¥11,000(含飲料券)限こだま、指定班次;不可改票

早鳥票價依時期浮動,表列為一般時期概數,據 2026 年 11 月 Smart EX 官網,以官網為準。

Smart EX 與 Klook 等平台的差別 第三方平台多以紙本票或兌換券為主,需在車站領票,改票受限。直接用 Smart EX 的價格相同或更低,改票也最方便,建議優先。

票價表

Fares

新幹線票價由「乘車券」與「特急券」兩部分組成。以下為成人單程、一般時期的合計金額,據 2026 年 11 月 JR 東海官網;兒童(6–11 歲)半價。

區間里程のぞみ時間自由席ひかり・こだま指定席のぞみ指定席綠色車廂
東京 ⇄ 新大阪552.6 km2 小時 15 分¥13,870¥14,400¥14,720¥19,590
東京 ⇄ 京都513.6 km2 小時 10 分¥13,320¥13,850¥14,170¥19,040
東京 ⇄ 名古屋366.0 km1 小時 35 分¥10,560¥11,090¥11,300¥15,030
東京 ⇄ 熱海104.6 kmこだま 45 分¥3,740¥4,270—(不停)¥5,850
東京 ⇄ 靜岡180.2 kmひかり 1 小時¥5,940¥6,470—(不停)¥8,710
名古屋 ⇄ 京都147.6 km35 分¥5,170¥5,700¥5,910¥7,780
京都 ⇄ 新大阪39.0 km14 分¥1,450¥2,660¥2,870¥3,790

東京⇄京都與東京⇄新大阪只差 ¥550,行程從京都開始的旅客不必為了省錢先到新大阪。京都⇄新大阪 14 分鐘的短程,自由席 ¥1,450 與 JR 新快速 ¥580 相比,只有趕時間或帶大行李時才值得。

來回票沒有折扣。往返都搭新幹線的旅客,省錢的途徑是 Smart EX 早鳥票(省 ¥2,000–2,500/段)或ぷらっとこだま(省約 ¥3,500/段,多花 1 小時 35 分)。換算台幣,東京⇄新大阪來回のぞみ指定席約 NT$6,100。

京都車站
京都站的新幹線月台在八條口側,與 JR 在來線、近鐵、地鐵烏丸線共站,轉乘步行 5–10 分鐘。

飛機與夜行巴士

Alternatives

羽田⇄伊丹的航班每天超過 30 班,飛行 1 小時 5 分;夜行巴士 8–9 小時但省下一晚住宿。兩者都有適用的情境,但以「從飯店到飯店」計算,新幹線幾乎總是最快。

方式純移動時間飯店到飯店票價(單程)優點缺點
新幹線のぞみ2 小時 15 分約 3 小時¥14,720(早鳥約 ¥12,000)市中心到市中心、班次密、不受天候影響、行李免託運價格固定,無促銷
飛機 羽田⇄伊丹(JAL、ANA)1 小時 5 分約 4 小時(含機場往返、提前 1 小時到)¥8,000–25,000(早鳥 75 天前最低)早鳥票比新幹線便宜;里程累積伊丹到梅田單軌+阪急約 30 分;行李限制;延誤風險
LCC 成田⇄關西(Peach、Jetstar)1 小時 25 分約 5 小時¥4,500–12,000(不含行李)促銷票最便宜成田、關西都離市區遠;託運行李加價;改票費高
夜行巴士(WILLER、JR 巴士)8–9 小時—(夜間移動)¥4,000–12,000省一晚住宿;新宿 Busta、東京站八重洲直達梅田、難波睡眠品質;抵達時飯店尚不能入住
機場航廈
羽田⇄伊丹是日本國內線最繁忙的航線之一,JAL 與 ANA 各約每 30 分鐘一班。

什麼情況該搭飛機

從台灣出發、行程「東京進關西出」的旅客,常考慮以國內線代替新幹線。JAL、ANA 的國際線轉乘優惠票(Japan Explorer Pass、Experience Japan Fare)國內線單程 ¥5,500–11,000,含 1 件 23 kg 託運行李,據 2026 年 11 月官網;若台灣航段也訂同一聯盟,行李可直掛。這種情況下飛機的總花費低於新幹線,但要多 1 小時以上的移動時間。

夜行巴士的選法

WILLER EXPRESS、JR 巴士關東的「ドリーム号」都有中英文訂票網站。座位分 4 列標準(¥4,000–6,000)、3 列獨立座(¥7,000–9,000)與附隔簾的個室型(¥10,000 以上)。3 列獨立座是睡眠品質與價格的平衡點。新宿 Busta 約 22:00–23:30 發車,7:00 前後抵達大阪梅田或難波,抵達後可利用車站淋浴設施或先把行李寄到飯店。

特大行李規則與宅配到下一間飯店

Luggage

2020 年 5 月起,東海道・山陽・九州新幹線對三邊合計超過 160 公分的行李實施預約制。多數 28 吋以上的行李箱都在範圍內。

規則

三邊合計 160 公分以內(約 25–26 吋以下)的行李可直接帶上車,放頭頂行李架或座位前方。160–250 公分為「特大荷物」,需預約「特大荷物スペースつき座席」(車廂最後一排,座位後方有專屬空間)或「特大荷物コーナー」(車廂出入口旁的置物區,附密碼鎖),預約免費,在 Smart EX 或售票機勾選即可。未預約而帶上車,列車長會收取 ¥1,000 手續費,並指定放置位置。超過 250 公分的物品不得攜帶。

常見誤解 特大荷物座位本身不加價,但每班車數量有限(每節指定席車廂約 5 席);連假前後與週五傍晚常在一週前售完。28 吋行李箱的旅客,訂票時就要一併勾選。
新幹線與行李
三邊合計 160 cm 的界線:常見 25 吋行李箱約 150 cm,28 吋約 165 cm,29 吋以上約 175 cm。
行李箱三邊合計(常見值)新幹線建議
20 吋登機箱約 115 cm直接帶上車,放行李架最省事
24–25 吋約 140–150 cm直接帶上車,放行李架或腳前行李架放得下,但 3 件以上建議改宅配
28 吋約 160–168 cm多數超過 160 cm,需預約特大荷物座位訂票時勾選,或改宅配
30 吋以上約 175 cm 以上需預約特大荷物座位宅配到下一間飯店最實際

宅配到下一間飯店(ホテル間宅配)

宅急便或便利商店寄件
Yamato 宅急便可在飯店櫃檯、7-Eleven 以外的多數便利商店寄件,東京到京都隔日送達。
  1. 移動前一天中午前,在飯店櫃檯說明「宅急便で次のホテルへ送りたい」(想用宅急便寄到下一間飯店),櫃檯會提供寄件單。
  2. 寄件單填收件飯店地址、電話、入住者姓名與入住日期(お届け希望日),備註欄寫「〇月〇日チェックイン予定」。
  3. 費用依尺寸與距離計算。東京→京都或大阪的 160 尺寸(三邊合計 160 cm 內、25 kg 內)約 ¥2,500–3,000,現金或信用卡付款,據 2026 年 11 月 Yamato 官網。
  4. 隔日下午送達收件飯店,入住時向櫃檯領取。行李在手邊的 24 小時內,只帶一個小包,當天可以途中下車或直接逛街。

「當日」送達不適用於東京⇄關西;行程只有一天的差距時,改用車站置物櫃或 Crosta 寄放(見 交通與票券:行李寄放)。

途中下車:名古屋、靜岡、熱海

Stopovers

東京⇄關西之間安排一個半天的停留,行程會多一個城市,而票價只多出特急券的差額。三個最實際的停留點各有不同性格。

票務規則。新幹線的「乘車券」在 101 公里以上的區間可途中下車,東京⇄新大阪的乘車券效期 4 天,中途出站再上車不必重買;但「特急券」每搭一班車就要一張,所以途中下車等於多買一張短程特急券(例如東京→名古屋與名古屋→京都兩張,比直達多約 ¥2,400)。注意 Smart EX 的 EX 預約票與早鳥票是乘車券與特急券合一,不能途中下車;要停留的旅客分段訂兩張票即可,價格差異不大。

行李 途中下車那天的行李先用宅配寄到關西的飯店,手邊只留一個後背包;或利用名古屋站、熱海站的置物櫃(大型 ¥700–900)。

車站便當(駅弁)

Ekiben

在新幹線上吃便當是這段 2 小時 15 分最普遍的用法。東京站的「駅弁屋 祭」有約 200 種便當,5:30 開賣;新大阪、京都站也各有名物。價格多在 ¥1,000–1,800。

車站便當
駅弁的設計前提是冷食,所以不需加熱,米飯與配菜調味偏重,適合常溫食用。(示意)

車上有簡易垃圾分類(可燃、瓶罐),便當盒可帶下車丟在月台垃圾桶。東海道新幹線自 2023 年 10 月起已取消車內推車販售,飲料與零食要在上車前買好;車站月台的販賣機與小賣店在發車前 2 分鐘還能買到。

東京站的駅弁屋 祭位於中央通路(1 樓剪票口內),8:00–9:00 與 17:00–18:30 排隊人潮最多,建議提早 25 分鐘進站。新幹線閘門內的 GRANSTA 分店品項較少但不用排隊。

便當購買地點價格特色
牛肉どまん中(山形・米澤)東京站 駅弁屋 祭約 ¥1,500米澤牛甘辣燉煮鋪滿山形米,東京站銷量最高的便當之一,冷食仍軟嫩。
深川めし(東京)東京站各便當店約 ¥1,000蛤蜊炊飯與穴子,江戶下町風味,分量適合當午餐。
崎陽軒 シウマイ弁当(橫濱)東京站、品川站、新橫濱站約 ¥1,0005 顆燒賣、唐揚、玉子燒與筍煮,1954 年發售至今的定番,常在中午前售完。
峠の釜めし(群馬・橫川)東京站 駅弁屋 祭約 ¥1,400益子燒陶鍋裝的釜飯,鍋子可帶回當紀念;重量約 1 公斤。
東京弁当東京站 駅弁屋 祭約 ¥2,000集合東京老店(淺草今半牛肉、魚久粕漬等)的高價位便當。
八角弁当(大阪)新大阪站、大阪站約 ¥1,300八角形木盒裝的關西煮物,水了軒出品,口味偏淡。
味噌カツ・ひつまぶし弁当(名古屋)名古屋站 松浦商店約 ¥1,200–1,800名古屋名物的便當版本,途中下車不下車都吃得到。
京都の味(京都)京都站 新幹線閘門內約 ¥1,300湯葉、生麩、京野菜的和風便當,回程東京時的選擇。

價格據 2026 年 11 月各店標示,以現場為準。

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